En Nuestra Bicicleta, DISCOS O ZAPATAS ?
Bueno pues al final no pudo ser, la UCI desautoriza los frenos de disco. El día 14/04/2016 un corte al impactar por detrás el ciclista Fran Ventoso con otro corredor y unos 15 km mas adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes que tiene un corte profundo en la rodilla a causa de un disco son motivos mas que suficientes para que la UCI desautorice los discos de freno a nivel profesional.
La UCI se compromete a estudiar con su comisión de material y con los fabricantes de bicicletas y la federación mundial de fabricantes de material deportivo, la manera de introducir protectores que permitan reintroducir esta tecnología de frenada en el pelotón, siempre que se reduzcan a cero los riesgos para los deportistas.
Aunque seamos un poco reacios al uso de discos en nuestras bicicletas de carretera, estas con disco de freno han ido ganando seguidores en los ultimos tiempos, es una moda y un avance que poco a poco se ira introduciendo en nuestras bicicletas
[toc]
Mirar la importancia que tienen que la Federacion Internacional de Ciclismo ya las ha aprobado para las carreras profesionales en este 2016
En este articulo vamos a intentar ver las ventajas y desventajas de estos frenos
Empezamos por las ventajas:
Frenan la bicicleta casi igual con agua , humedad o frio.
Frenan mas y la frenada es mas progresiva ( la muñeca la tendremos mas relajada)
Los mas Pro, se desharán de cuadros buenos sin disco y los encontraremos nuevos a un buen precio, pasara lo mismo que en las MTB de 26″ a 29 pulgadas
Las ruedas nos duraran mas porque solo cambiaremos los discos no la llantas
Desventajas:
En condiciones secas una buena zapata frena casi mejor que un disco
El mantenimiento es un poco mas costoso
No son compatibles con las bicicletas de ahora, ni con los cuadros ni las ruedas
El peso, esos mas o menos 300g.
Me imagino que al principio pagaremos la novedad y los cuadros y las ruedas nos costaran mas de lo que valen
Con viento lateral fuerte nos desestabilizan mas
Tipos de freno de disco de Bicicleta de Carretera
Hay dos tipos de freno, uno hidraulico y el otro mecanico
Hidraulico:
El hidraulico funciona con una bomba y liquido de frenos que al apretar la maneta enviamos este liquido a la pinza y comprimimos las pastillas contra el disco para frenar
Mecánico:
Y el mecanico funciona con un cable que al apretar la maneta lo estiramos y comprimimos las pastillas contra el disco , igual que el anterior sistema
A mi gusto el hidraulico funciona muchisimo mejor que el mecanico porque es mas progresivo y no hay que hacer tanta fuerza para frenar, de normal los hidraulicos siempre estan ajustados aunque se gasten las pastillas porque los pistones de las pastillas van saliendo con el desgaste de pastilla , en cambio en los mecanicos ese ajuste hay que hacerlo de forma manual.
pero en contra tiene el precio que es mas caro y el poco peso que pueda tener mas ( Hay gente que lo mira mucho sobre todo el peso)
Tipos de pastillas
Hay dos tipos de pastillas , las organicas y las metalicas
Organicas:
Estan fabricadas de compuestos vegetales organicos, son mas blandas y menos abrasivas por lo tanto se comen menos el disco y su gran ventaja es que frenan muy bien en seco, su punto flaco es en mojado que aparte que se desgastan mucho mas su frenada deja que desear
Metálicas:
Estan fabricadas con fibras metalicas, son mas duras que las organicas pero menos bruscas y su frenada mas dosificable tanto en seco como en mojado.
su desventaja es que se calientan mas y se comen mas rapido el disco.
Una buena opcion seria ponerle delante metalicas y detras organicas y fijate cuando cambies las pastillas que las organicas estan marcadas por detras con la letra O y las metalicas con la letra M, para que no te confundas al comprarlas.
Reflexiones:
Lo bueno de los discos es que en esas marchas con bajadas de puerto a pecho descubierto en la que la mayoria del tiempo tenemos agarradas las manetas de freno, ya no reventaremos las ruedas de carbono con las zapatas y el calor que producen con el roce , estos discos tambien se calientan y se ponen morados como los de las MTB pero por lo menos casi siempre frenaran y llegaremos abajo con las manos mas descansadas y mas seguros
Otro quebradero de cabeza que nos quitamos será que la pista de frenado ya no será lo mas importante al comprar unas ruedas de carbono
Despues el mantenimiento de estos frenos es casi nulo , solo hay que revisar el desgaste de las pastillas , por lo demas creo que poco mas
la tecnica de frenado con los discos es practicamente igual que las de zapatas, frenar delante y detras de manera uniforme pero aplicar un pelin de fuerza mas en el freno delantero
Muchos son reticentes a su uso a nivel de competicion , ya que en caso de caida los ciclistas se caen unos encima de otros y se pueden producir cortes y quemaduras si el disco esta caliente, a nivel de cicloturista tambien nos caemos pero no a ese nivel. de todas formas el tiempo lo dira.
Otra de las desventajas que algunos ven son en el caso de pinchazo, que tardaremos mas en centrar la rueda para que no roce el disco con las pastillas sobre todo en la rueda trasera donde debemos encarar el disco y los piñones, bueno en las Mtb ya hace años que se lleva y pocas veces toca el disco con las pastillas
Video:
En este video de Jaime de la Rica , jefe de producción de shimano componentes nos explica las ventajas e inconvenientes del disco de freno.
De todas formas este articulo es una opinion personal tampoco quiere decir que este en lo cierto, cada uno después de probarlo que opine como mejor va nuestra bicicleta…..
